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              ?交通設計院為湖南高速史上最大體量的大件運輸車輛“保駕護航”

              發布時間:2020-09-18

                 9月14日,我省高速迎來史上最大體量的大件運輸項目——車貨總量重達395噸,車身由30個車軸、226個車輪組成,總體長、寬、高達到68.88米、4.72米、4.8米。該項目是我省能源規劃“十二五”重點項目,也是永州市史上最大火力發電項目。途經的高速公路線路為:雁峰收費站→G72泉南高速→接履橋樞紐→G55二廣高速→永州北收費站。目前,這輛“巨無霸”已安全駛出高速公路,并與地方順利交接。
                 大件運輸是支撐國家重大工程項目的關鍵環節,運輸的這些設備具有“價值高、超重、超長、超寬、超高、不可解體”的特點。此次大件運輸荷載395噸,遠超設計荷載55噸,途徑高速路程大約120公里,沿線共經過橋梁有49座,為了確保大件運輸的“安全、高效、有序”通行,保證橋梁結構的“萬無一失”,省交通運輸廳委托交通設計院承擔此項目沿線橋梁的安全評估任務。
                 自8月開始,交通設計院試驗檢測中心組織精干力量,奮戰20多天,通過對沿線路橋的設計資料、檢測資料及部分橋梁支座局部脫空病害等問題仔細梳理;對沿線橋梁的實際狀況,天橋的凈空高度、匝道的轉彎半徑情況詳細調查;對所有代表性橋梁的主梁、蓋梁、墩柱、支座進行全面而又細致的檢算……最終形成了全面周詳、超過500頁的安全評估報告,并參與制定了合理的護送通行方案及現場運輸的跟蹤服務,為此次項目的實施提供了全過程、一站式的技術支持和服務。
                 此次安全評估面臨諸多難點:一是時間緊,從接到任務到組織運輸僅有20天時間;二是任務重,涉及的橋型種類多,49座橋梁中50%以上為斜彎橋,對于斜彎橋,需建立空間梁格模型準確模擬結構的受力,大大增加了建模工作量;三是難度高,湖南高速歷年來最大體量運輸車輛,省內無類似項目可供參考。四是年代久,橋梁建設年代跨度大,涉及到新老規范銜接問題,需根據橋梁的設計圖紙,結合現場踏勘、材質檢測,合理的選擇計算參數。五是橋梁運行多年,需短時間掌握橋梁的實際技術狀況,對于有病害橋梁,需短時間進行合理處治。
                 由于沿線橋梁皆由交通設計院設計,充分體現了其設計底蘊和實力,大大縮短了項目的完成周期。此項目的順利完成,為后續大件在湘運輸,提供了寶貴的經驗;為后續制度、規范的編制,積累了詳實的素材。
                 本次大件運輸項目獲得了各方廣泛關注,湖南衛視、湖南經視、都市頻道等電視、電臺、網絡都進行了新聞報道。(供稿:交通設計院 劉蓋 田甜)
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